摘要：不出意外，余承东的大嘴式营销又火了。3月23日的华为春季旗舰新品发布会上，他多次用遥遥领先来为问界打call。不过有意思的是，当天并没有新车或者新技术发布。

撰文:柠檬

出品:CAR位

不出意外，余承东的大嘴式营销又火了。3月23日的华为春季旗舰新品发布会上，他多次用遥遥领先来为问界打call。不过有意思的是，当天并没有新车或者新技术发布。

临近结尾的几分钟内，浓缩了汽车业务精华。主要覆盖三点，一个是鸿蒙座舱3.0全系升级；一个是问界位列新能源品牌新车质量第一；最后一个是问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布，该版本不依赖高精地图。对于此，余承东依惯例用“史无前例”的形容词来将期待值拉满。

这种将自己夸上天的宣传不是第一次了，从问界进入消费者视野开始，这种余氏宣传就自成一派。主讲人余承东讲述风格更是喜提网友爱称“大嘴式营销”。

进入互联网造车时代，酒香不怕巷子深的做法已经不再适用。很多造车新势力在宣传上，纷纷开启了炸裂模式。华为和理想是其中两个比较有代表性的例子，百万级别内最好的、天花板、遥遥领先，言辞包装无不打开了消费者认知新大门。

但问题是，这种炸场的话语带来的流量能持续多久？对于问界来说，虽然是新人入场造车，但是有华为光环加持的它并不缺流量，前期月销过万的销量就是最好的例证。

口头的言语比拼能带来一时爽感，为新品牌打开知名度。时间久了消费者难免会产生审美疲劳，进而影响品牌形象。如果只是沉溺于口头自嗨，要在市场稳扎稳打依然很难。

问界最好的宣传语，就是华为

从去年3月正式交付开始截止12月，问界仅用10个多月时间就实现了累计销量突破7.5万台，并多次实现月销过万成绩。

但短暂的辉煌进入2023年后按下暂停键。数据显示，今年1月问界销量下滑至4475辆，2月份继续下探至3505辆。1月份新势力销量开门黑是普遍情况，但在2月份普遍回暖的情况下，问界依旧掉队就显得有些反常。

当余承东戏称自家品牌最大的缺点就是价格太低的时候，车市的价格战已经悄然打响。如果说燃油车板块开启的这轮战事有望逐步回归正轨，但新能源领域的战火将是星火燎原之势。

目前问界旗下有三款车型，包括M5混动款、M7混动款以及M5纯电款。不论是纯电还是增程路线，都是当下新能源市场的主流选择。和问界M5类似，零跑C11带来的2023款车型，同样覆盖纯电和增程两种动力。不过增程版的起步价只要14.98万，降维实现油电同价。

大家都在想办法从燃油车市场中抢份额，问界的压力可想而知。按照规划，定位六座SUV的问界M9将在今年下半年推出，覆盖纯电和增程两种版本。

可能是看到了华为光环减弱的趋势，此前的换标事件进一步聚焦了问界的含华量。从启用“HUAWEI问界”的宣传话语，到之前海报右上角的logo变成HUAWEI，各种明里暗里的操作，无不在向消费者传递清晰认知。

当其他新势力还在花费巨额资金打造自己标签的时候，问界手握华为已经有了先天优势。但现状是经过时间淬炼的新势力标签，目前已经在消费者心中扎根，并转化为实打实的销量。将沙发、冰箱、大彩电哲学用到极致的理想，正在迎来一批又一批信仰者。

除了华为，还有什么？

和华为相伴而生的是智能化，这种玩法其他很多车企也有，但在即将发布的问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版车型上，问界有了新的进步。

不仅会搭载华为研发的激光雷达及其对应的辅助驾驶系统，其将具备城区内领航驾驶的能力，且不依赖高精地图。依赖的缺点有很多，比如会增加成本，会有政策审批局限性。

其实不只问界，理想、小鹏、魏牌都先后宣布将逐渐脱离对高精地图的依赖。目前来看就是看谁跑得快，能够率先量产这一方案。问界目前来看冲在前列，但是关于该方案的智能便利以及安全性，仍有待上市后实测，毕竟直接关系到人身安全的卖点，很容易成为一把双刃剑。

此前曾有消息流出，问界M5 EV将投放到深圳的出租车市场。不过华为也是迅速辟谣没有该计划。定位中高端品牌，如果真的投放出行市场，势必会影响华为的品牌定位。品牌这种东西，从高端进入大众容易，但从大众走向高端就更加艰辛。

回归到产品自身，虽然厂家发布会上表示问界位列新能源品牌新车质量第一，但依旧无法掩盖最初赛力斯换壳的质疑吐槽，以及去年问界M7在碰撞测试中的拉胯表现。

所以除了智能这张牌，希望问界未来会有更多正面导向的词语。比如品控、安全各方面都是不错的选择。

最后忘记说了，去年华为新品发布会上余承东也曾多次用“遥遥领先”形容问界M5 EV的过人之处。但愿4月份高阶智能驾驶版车型发布的时候，会有更新的词语出现。

(图片来源网络，如侵删)