摘要：华为合作的奇瑞、北汽、江淮的车型或都将采用AITO车标，华为的智选车模式即将进入扩张期。

近日，有多家媒体报道称，华为合作的奇瑞、北汽、江淮的车型或都将采用AITO车标，华为的智选车模式即将进入扩张期。

据“汽扯扒谈”获悉，华为智选合作的车型会继续挂AITO标，但是可能会通过中文名区分。未来有更多“问”字辈品牌产生也不是没有可能。

如今，华为与智选车伙伴在品牌LOGO问题上已经达成一致，但AITO品牌的归属权或将成为下一个疑点。

据“汽扯扒谈”了解，目前AITO品牌虽然华为全权参与且负责车型营销和终端销售，但其所属权依然属于赛力斯。随着智选车模式进入扩张后，AITO品牌的归属权若依旧属于赛力斯，终端销售归华为，那奇瑞、北汽等厂商将直接沦为“代工厂”。

目前华为与赛力斯合作品牌为问界， 下一款车将搭载华为ADS，包括 MDC 、激光雷达和摄像头，预计明年年底上市。

今年9月奇瑞方面表示，与华为智选车合作的车型将基于代号E0X平台打造，双方目前规划了包括代号为E03、E0Y、E05等5款高端智能电动车型，将从明年开始陆续发布。根据目前奇瑞在工信部的申报资料来看，华为与奇瑞合作的首款车型对标比亚迪汉，是一款中型新能源轿车，该车的纯电续航可达600km，轴距为2920mm，预计售价在20万以上。

近日，北汽也加入与华为合作造车的阵营，两家合作推出的首款“智选车”，预计将在2024年上市，未来也将进入华为渠道销售。除此之外，极狐的智选车将于 2024 上市，同样品牌归华为管。

若智选模式成功走下去，华为真的不需要自己造车。

从问界的销量来看，华为与赛力斯目前的智选车模式可以说非常成功。据数据显示，2022年3-10月份其销量呈现攀升的态势，其中今年8-10月份更是连续三个月交付量过万辆。

但如果未来多品牌都采用“AITO”车标，那么接下来“华为智选”将进入高速扩张期，作为以搭载鸿蒙系统为卖点的问界品牌将面临更大的竞争，“不造车”的华为也将对智能汽车行业带来巨大影响。