摘要：3月1日，特斯拉表示，在未来几代汽车中将组装成本削减一半，但首席执行官埃隆马斯克没有推出小型且价格合理的电动汽车。

3月1日，特斯拉表示，在未来几代汽车中将组装成本削减一半，但首席执行官埃隆马斯克没有推出小型且价格合理的电动汽车。

在德克萨斯州总部举行的投资者日演讲后，特斯拉（Tesla）股价在盘后交易中下跌逾5%。

在近3个小时的网络直播中，以马斯克为首的特斯拉高管讨论了从全球拥抱可持续能源的白皮书计划，到该公司在从制造到服务的运营管理方面的创新。

演讲中有一大批工程师参加。新任全球生产主管汤姆·朱（Tom Zhu）上台表示，特斯拉的全球产能为每年200万辆汽车。

预计马斯克将制定一项计划，制造一款小型、价格合理的电动汽车，以扩大其品牌的吸引力并抵御竞争，但到演讲后期，高管们还没有详细说明今年的新车型计划或新的财务目标。

特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）估计，特斯拉需要比现在多投资六倍，才能实现其长期目标，即每年将产量增加到2000万辆汽车，比目前的产能增加10倍。他说，该法案可能是1750亿美元（12050亿人民币）。

马斯克在问答环节开始时宣布将在墨西哥北部建造一座新的特斯拉工厂。周二，墨西哥官员宣布特斯拉将在北部新莱昂州建造一家工厂。这将是特斯拉在美国、德国和中国以外的第一家工厂。

特斯拉股价较2021年11月的峰值下跌了约一半，但今年已反弹逾60%。特斯拉要实现到2030年年产2000万辆的目标，占领大众市场至关重要。

特斯拉在制造电动汽车方面已经领先于竞争对手。总工程师拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）表示，特斯拉预计将以目前Model 3或Model Y的一半成本制造下一代汽车。

Moravy先生描述了未来电动汽车的生产过程，他称之为“开箱”模型，这种模式是通过将子组件组合在一起，减少组装的复杂性和时间，从而降低成本。

特斯拉投资者罗斯·格伯（Ross Gerber）表示，这次演讲相当于对下一代汽车的‘巨大调侃’。现在说建造成本降低 50%，到时候会给你一个25-30万美元（约172-206万人民币）的电动汽车！

特斯拉还向其他品牌的电动汽车开放充电站，并专注于开发商业停车场的充电基础设施。

近年来，特斯拉的表现优于行业，尽管受到大流行和供应链中断的影响，但交付量仍迅速增加。

但特斯拉受到压力，最近几个月降价以提振销售。特斯拉有四款车型，所有车型的价格都偏向高端市场。特斯拉还必须改进其电池技术，马斯克称这是向可持续能源过渡的“根本限制因素”。

2020年，马斯克公布了一项内部开发电池的计划。他表示，到2023年，该计划是推出售价2.5万美元（约17万人民币）的自动驾驶电动汽车。特斯拉一直在努力扩大4680电池的生产规模。但他们没有透露其4680电池的产量。