摘要：10月18日，问界汽车发布公告称，在国家新能源汽车购置补贴政策终止后，官方将为符合补贴标准的用户提供差额补贴。 具体内容是，在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，问界汽车将按2022年国家新能源汽车购

10月18日，问界汽车发布公告称，在国家新能源汽车购置补贴政策终止后，官方将为符合补贴标准的用户提供差额补贴。

具体内容是，在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，问界汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。

目前国家政策是，年底前30万以下的插电混动（含增程式）汽车可以享受补贴4800元，纯电续航大于400公里，补贴1.26万元。

此外，根据上海市最新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车（含增程式）的，不再发放专用牌照额度。

这也意味着从明年起，上海消费者想要购买插电混动或增程式新能源汽车，需要和燃油车购车群体一样，加入到拍牌大军之中。按照目前的市场行情，一张燃油车牌照需要花费超9万块钱，竞拍成功率也仅在10%左右。

值得注意的是，哪怕是现在已经订车，但交付时间在2023年1月1日以后的，同样无法免费获得绿牌。该政策下，理想、问界、比亚迪DM-i版本等插电、混动车型都将受到影响。

对此，问界上海地区的一位销售人员表示，上海政策对问界的销量有影响，但不致命。根据相关数据，在今年1-4月，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这分别是问界两位“东家”——华为和小康集团总部所在地。

不过长远来看，作为国内新能源车最大的销售市场之一，今年8月，上海地区的新能源汽车渗透率达到了45.65%。相关数据显示，上海的插混销量占全国插混车型销量的三成以上。

如若按照乘联会发布的数据计算，今年1-9月，PHEV零售累计销量达到91.4万辆，这意味着，1-9月份上海市插混车型的销量在27万左右。

上述销售表示，目前增程版本的提车周期已经缩短。M5增程版本提车周期从原来的6-8周缩短至2-4周，M7提车周期缩短至4-6周。

与此同时，问界对原本需要加钱选装的部分也推出了限时升级活动。“比如购买M5后驱版本现车，可以升级原来价值1.2万元的外观、内饰，外送价值6000元的抬头显示。”该销售补充。

目前问界在售车型有M5、M7两款，售价分别在25.98万-33.18万元、31.98万-37.98万元。今年9月M5新增了纯电版本，售价为28.86-31.98万元。今年9月，问界两款车型总交付量达到10142辆。