摘要：极氪的目标是到2025年实现每年65万辆的交付，并跻身全球优质电动汽车行业的前三名。

极氪以独特风格的产品撼动了其本土中国的电动汽车市场，现在将目光投向欧洲。

极氪跟小鹏和越南的维纳迅驰一样，有全球范围迅速扩展市场的计划。

一位代表表示：“极氪的目标是到2025年实现每年65万辆的交付，并跻身全球优质电动汽车行业的前三名。”

极氪在吉利不断扩大的投资组合中，与路特斯、领克、北极星、Smart、沃尔沃等公司一起，在高端电动汽车市场已经非常活跃。

在不影响其兄弟品牌的情况下，极氪如何在这一细分市场上运作呢？齐克尔只提到了好处，他表示：“所有（吉利）品牌都寻求合作，以最大限度地利用资源，为我们的客户提供更大的价值。”

极氪有稳定的合作伙伴，与市场上的其他公司的区别在于它的设计方法。它曾表示：“不做无聊的车。”吉利首席设计师斯特凡·西拉夫表示：“他们想表达的是一种非常优质的外观和感觉，不是以一种奢华的方式”。

极氪迄今提供的产品有时尚的快背车001和纯电豪华MPV 009。009是一款引人注目的MPV，其块状外观让大家的意见出现两极分化。

早些时候，据说极氪X为一款智能、中等尺寸的跨界车，可能是大众ID 3的竞争对手。

极氪的设计工作室位于瑞典哥德堡，该品牌认为，如果要在中国以外扩展市场，位置很重要。极氪不愿讨论该公司扩展市场的具体细节，但一封给员工的信中显示，或许在欧洲扩展市场。

有媒体报道称，在欧洲，极氪的销量将从2022年的7万辆翻番至14万辆。北欧成熟的电动车市场(例如德国、荷兰和挪威)很可能成为销量增长的首要目标。

极氪不知道什么时候进入英国市场。而在美国，极氪申请了去年12月的首次公开发行。

路透社(Reuters)报道称，极氪的目标是筹集逾10亿美元(65亿人民币)，并寻求超过100亿美元(650亿人民币)的估值。这比其在2021年第一轮外部融资估值90亿美元(621亿人民币)有所增加。这些庞大的数据似乎支持了极氪雄心勃勃的全球扩张计划，但似乎不急着进入美国，因为首席执行官安迪·安在1月份的消费电子展上表示，极氪不会进入美国消费者市场。

不过，由于与谷歌母公司Alphabet拥有的加州自动驾驶公司waymo的合作，极氪仍将在该地区开展业务。去年11月，有消息称，waymo将使用极氪的SEA浩瀚架构作为一款中国制造的新型自动出租车的基础。

极氪说：“该平台支持‘一系列未来的移动产品’，而且，极氪愿意与全球一流的合作伙伴合作，探索各种可能性。”这意味着，可能会有更多基于极氪制造的自动驾驶汽车。