摘要：很多人认为，轮胎越宽越好，汽车轮胎会越宽越扁，事实上，这种理解是有偏见的。

很多人应该注意到了，一些豪车的轮胎比普通车的轮胎更宽更扁，尤其是在车展上看到的一些豪车，轮胎的纵横比似乎很低，所以很多人认为，轮胎越宽越好，汽车轮胎会越宽越扁，事实上，这种理解是有偏见的。

不同的汽车属性搭配不同的轮胎，不是越豪华的车就一定越宽越扁，而是车的等级越高，轮胎越宽，对于汽车来说，轮胎越宽，油耗越高，因为它与地面的接触面更大，摩擦力也会更大，造成更大的动力损失。

但是，排量大、动力强的车肯定会使用更宽的轮胎，因为这样可以减少制动距离，增加扭矩容量，同一辆车使用225轮胎和205轮胎，制动距离相差3-5米，但如果是小排量车，使用更宽的轮胎，它的油耗会增加1-3升，百公里加速会减少1-3秒。

能称得上好车的，都有一个特点，那就是大马力！比如奥迪RS7的轮胎宽度是275，如果把轮胎宽度改成185会怎么样？很简单，就是这个穿西装的暴徒只要给一点油就会把轮胎烧坏，抓不着地，这就是使用高马力窄轮胎的问题。

狭窄的轮胎与地面的接触面积小，导致轮胎与地面的附着力不足，所以只要给点油，轮胎就会打滑！所以好车等于动力大的车一定要用宽胎，而且宽胎的稳定性要好于窄胎，将原来的180轮胎升级为185轮胎，感觉稳定性增加了！

扁平率大小的影响，汽车在加速和刹车时重心会前后变化，加速时重心会过度压缩后轮胎，对主力没有影响前驱踏板车（加速能力会更差），但是，在刹车或转弯时，前轮会被过度压缩，此时轮胎的变化就等于车身倾斜姿态的变化。

会影响车辆的操控极限，通俗地说，轮胎越宽，扁平率越小，汽车的稳定性、机动性和舒适性都会得到提高，但是，较宽的轮胎相应的油耗会更高，扁平率会更低，缓冲性能下降，有时高速通过一些水坑可能会损坏车轮。

其次，低胎率在橡胶强度和生产难度方面更高，因此这种轮胎通常更昂贵，它太平了，甚至无法通过减速带，特别可怕的是，在高速公路上，瘪胎每转一圈，胎侧就会弯曲一次，因为胎侧太窄，变形特别大，很容易爆胎。

如果缺气，那就更麻烦了，爆胎，家用车，根本不应该用！另外，我个人认为，从外观来看，只有跑车这种比较矮的车才适合使用比较扁平的轮胎，比较高的车，比如SUV车型。

比如揽胜这样的大型SUV，越野车，皮卡，如果用爆胎的话会显得怪怪的，有种穿西装穿拖鞋的壮汉的感觉，一些追求极致乘坐舒适性的超级豪车，其实并没有使用过瘪胎，更扁平的轮胎骑起来更不舒服，低端车的底盘悬挂不如高端车。

在过滤颠簸道路时，您必须依靠轮胎厚度，因此，许多低端汽车不使用高瘪胎，而且更重要的是，高爆胎成本更高，所以车展上看到的低端车可能会使用高爆胎，而实际量产车仍会选择低爆胎。

好车的性能主要体现在两个方面，一是加速快，二是制动性能好，因此，能放大尺寸的刹车就很重要了，此外，大轮毂搭配大刹车卡钳，更添魅力，薄胎就是为了这些效果而做出的“牺牲品”。