摘要：【yeedong电动汽车快讯】在最近举行的中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度会议上，中汽数据动力电池室主任王攀表示，目前新能源汽车的平均使用寿命比行业预期的6-8年要高得多，因

【yeedong电动汽车快讯】在最近举行的中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度会议上，中汽数据动力电池室主任王攀表示，目前新能源汽车的平均使用寿命比行业预期的6-8年要高得多，因此动力电池退役的高峰期将比行业早期的预测时间晚。自特斯拉于2015年首次以新能源车的身份进入中国市场以来，中国新能源汽车得到了快速增长的推动。到2022年，我国新能源汽车的产销量均已完成了705.8万辆和688.7万辆，同比增长分别为96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。早期电池的寿命一般在5-8年左右，根据行业规定，当动力电池的容量衰减到额定容量的80%以下时，就需要进行退役和强制回收。在过去，业界普遍认为第一批新能源汽车动力电池的回收时间大约在2023年，而在2025-2026年将迎来第一次回收浪潮。王攀介绍称，截至2022年底，我国新能源汽车已累计报废51万辆，报废的动力电池总共达到了24.4 GWh（相当于24.1万吨）。其中，磷酸铁锂和三元电池分别占56.6%和39.8%。同时，王攀还指出，2022年，再生利用回收的金属量仅占全年金属消耗量的3.2%-7.6%，目前还不能成为动力电池生产的主要金属来源。因此，钴、镍、锰等金属原材料主要仍然依赖进口。数据显示，到2022年，动力电池的累计装车量已经达到了294.6 GWh，全年累计出口量为68.1 GWh，同比增长164.2%。整个产业的规模不断扩大，技术水平也持续提高。