摘要：节能环保、科技服务成为巴黎车展新主题。

曾作为雪铁龙DS19、奔驰大G等车型首秀之地，也是全球5大车展之一的巴黎车展，在阔别4年后于今年10月13-23日开展。

关于后疫情时代重启的巴黎车展，无疑也在蛰伏中有了诸多变化。其中变化最大的，就是巴黎车展俨然成为全球5大车展中“首个新能源汽车”专场！这些造型前卫、个性突出又节能环保，更是搭载当今最尖端汽车技术的车型，让巴黎车展成为像巴黎时装周那样，全球汽车发展趋势最秀的“T场”！

2022年巴黎车展的第二个变化，就是宝马、大众、法拉利、玛莎拉蒂等德国、意大利厂商集体缺席；似乎使此次展会成为了法系车和比亚迪、长城等中国品牌的专场。可是并不寂寞，也未降低自身的地位和含金量。恰恰相反，就因为有各路新能源品牌豪门的纷至沓来，反而让巴黎车展在潜移默化中发生着影响后世的蜕变。传统车企的缺席，更是难掩展会上的喜悦氛围，甚至有展车在车窗上彩绘“Hello,Wold.Hi,Paris”予以抒情，无疑给这座全球知名的“浪漫之都”平添了新的生机和新的浪漫气息！

这第三个变化，就是相对于国产车而言。根据中国汽车工业协会2022年1-9月数据，中国汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%；其中的新能源汽车出口达38.9万辆，同比增长超过100%，使我国汽车出口总量超过德国，成为全球第二大汽车出口国（日本9月份数据暂未发布）！更为可喜的是，还呈现出“量价齐升”的良好局面！在中国汽车出口创下新高的背后，离不开中国汽车持之以恒的努力，并通过技术创新、车型自主研发和品牌营造，使国产车的认可度得到提升，让越来越多的海内外消费者认可并信任中国汽车品牌，加速了中国车走向全球的步伐！

结合国内车型在巴黎的参展情况看，旨在为进一步打开欧洲新能源汽车市场做铺垫；反映出国内车企从畏海到勇于出海的巨大转变。例如出现在展会上的Coffee 01(摩卡PHEV)、欧拉好猫（Funky Cat）、赛力斯SERES 3和SERES 5（赛力斯iX3和赛力斯SF5）、零跑C11和T03等车型，均是将参展即海外首发为核心。

风头正劲，在国内和海外已经拥有不错影响力的比亚迪、长城汽车，更是将旗下的ATTO 3（元 PLUS）、SEAL（海豹）、HAN（汉）、Ora Cat 4、Ora Funky Cat、WEY Coffee 01等主打车型悉数展现在欧洲客户面前。两家车企的产品类别，几乎是将新能源车型、插混SUV，微型车至中大型SUV，将廉价、中端和高端车型一网打尽。

比亚迪汽车作为国内新能源汽车的领衔品牌，早在9月28日宣布进入欧洲市场之时，就已表示将参加此次的巴黎车展，这也是比亚迪加速全球化布局战略目标的又一有力落地。

比亚迪作为全球首个宣布停止燃油车整车生产，并专注于新能源车的世界500强中国车企，其发展步伐可谓是践行了自己“技术为王，创新为本”的理念，在技术上逐年取得进步，从而在销量上做到厚积薄发。通过自身所持有的刀片电池、e平台3.0 、DM-i超级混动技术、CTB电池车身一体设计，以及在全球达3.7万项的申请专利和2.5万项的授权专利，不仅使比亚迪成为国内数一数二的技术控型企业，也是全球唯一一家掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源全产业链核心技术，并提供一站式新能源整体解决方案的企业。

比亚迪所秉承的合作共赢理念，在巴黎车展公布的与壳牌合作方案，也使当前和未来的欧洲比亚迪准车主，能够获得壳牌在欧洲境内约30万个充电桩的使用权，在第一时间解决了电车客户的充电焦虑。在欧洲销售的比亚迪新能源车型，足迹将涉及挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等欧洲20多个国家；而且在全球70多个国家和地区，有超过400座城市和累计260万名车主，已经在享受着比亚迪的服务。

正如笔者在《三车齐发！比亚迪年底前做到欧洲全覆盖，如今还有哪儿没有BYD？》一文中所讲的那样，比亚迪登陆欧洲、进入日本市场，开拓中东、非洲，乃至更细化的经营亚太市场，明年有望正式进入的北美市场，从某种意义上来讲，说“进入”都已经不算是最严谨的表述，因为比亚迪不仅有大家耳熟能详的汉EV、王朝系列，海洋网旗下的海豚、海豹、驱逐舰05等乘用车，比亚迪的K9巴士、Q3牵引车等，更是在商用车领域披荆斩棘，一路高歌猛进，获得了很多国家的充分认可。

2022年对于比亚迪而言，无疑是喜人和成绩斐然的一年。继6月成为A股首个跻身万亿市值俱乐部的中国汽车品牌；7月份的电池销量又超越LG，成为全球第二大汽车动力电池供应商；9月份，比亚迪的新能源车型总销量更是突破20万辆，超过特斯拉，成为前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”……

正如比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星在展会上所说，“比亚迪高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，愿与当地优秀的经销商合作伙伴一起，为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务，共筑绿色梦想。”比亚迪汽车是在用行动而非宣传，诠释着国产车的实力。

诸如比亚迪，以及在全球铺设有700多家销售渠道，在俄罗斯、泰国、巴西、厄瓜多尔、马来西亚等多个国家建有生产基地和组装厂的长城汽车，均是通过自身的技术创新和自主研发车型起步，才成就了自身，也使国产汽车不再拘泥于神州大地。而且这些国内知名车企所采取的儒式出海策略，也正在通过国人特有的方式，改变着全球汽车消费的观念，乃至全球汽车产业的格局和发展趋势！

此次的巴黎车展，虽然在比亚迪、长城等中国品牌参展的同时，担纲的也只剩下雷诺、标致、吉普、DS，以及多达十几款设计新颖的微型电车，却让巴黎车展经历了革命性的变化。将未来大有可为的纯电驱动、混合动力、氢燃料，时尚设计、车载技术、智能技术呈现出来，让节能环保、城市出行、科技服务，而不是品牌价值、功率大小或飙秒成为一届车展的主题！