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告别图森未来,侯晓迪仍然信仰自动驾驶

摘要:侯晓迪告别了自己创办的图森未来。通过一则个人领英页面的最新动态,他表示已经辞任了图森董事会职务。

侯晓迪告别了自己创办的图森未来。

通过一则个人领英页面的最新动态,他表示已经辞任了图森董事会职务,即便依然心怀自动驾驶梦想,但此时已经到了合适的时候。

图森未来似乎也有意低调处理影响。

尚未公告,尚未提交SEC公开文件,尚未说明公司掌舵技术的创始人、前董事会成员离职会带来的影响。

但图森未来的官网相关页面,已经收到了指令,行动迅速地撤下了之前侯晓迪的资料和介绍。

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作为一手开创了图森无人车的创始人,侯晓迪完全离职告别,与跟亲生骨肉分离无异,可谓最惨创业者。

作为图森未来一直以来的技术主心骨,从最开始完全不被看好,到不断创造行业纪录,成为全球无人驾驶第一股,再到超越Waymo在内的玩家率先完成全球首个完全无人卡车商用运营壮举,侯晓迪也配得上无人驾驶领域的最强技术天才。

无论如何,侯晓迪的图森未来故事已经阶段性落幕——是否像乔布斯一样会重返苹果,目前也无法预测。

唯一可以确定的是,侯晓迪应该会继续创业、再次出发,而且不愁前路无知己。所有与侯晓迪有过交集的人都留下过相同的感叹:

他是如此杰出,如此与众不同。

技术创始人的离开,绝非好事。

然而侯晓迪在图森未来的结局,从利用超级投票权,重新改组了董事会的那天开始,似乎也已经注定了。

因为关于图森未来如何发展的分歧,更早之前已经种下。

这是所有上市公司都面临的挑战。

但图森未来遭遇的问题也不同。

由于自动驾驶特别是无人驾驶落地遭遇的全球遇冷,资本市场开始收缩,上市的上市公司面临两大路线的抉择,在图森被进一步加剧。

作为技术出身的侯晓迪,显然是加大研发和技术投入的那一类管理者,在他成为董事长和CEO后,图森在逆市中加大了技术招聘。

如果不是因为创始CEO的新造车事件影响,侯晓迪或许持续推进下去。

但先是被“MBA董事会”以莫须有罪名罢免,后为了重返公司,不得不联合创始CEO陈默启动超级投票权解散并改组了董事会。

同时回来的,还有之前被侯晓迪请走的职业经理人高管吕程。吕程是图森未来上市前夕加盟的财务和管理背景的高管,后来接任过CEO,也帮助图森未来像上市公司那样更加按部就班地运营,或者说更加看重成本、运营和股价表现的正规发展。

这种上市公司发展的不同路线,一度也直观外显过,比如图森未来一度的招聘扩张,后又裁员变更。

侯和吕之间或许不存在私人恩怨,因为侯晓迪是一个几乎是一个直来直往的性格,不平则鸣,不服就干,不会藏着掖着。

但两种不同发展路线,在图森面对特殊遭遇的时候,只能二选一。

所以当侯晓迪被莫须有罢免,为了重返公司,而陈默和吕程又是一同出现的时候,或许过程中达成了某种协议或共识。

这种协议和共识里,多少有一点是可以推测的:侯晓迪需要更多让渡实权,稳定军心为主。

于是在图森董事会解散并重组后,也有内部员工说,晓迪似乎回来了,但似乎又没回来。

侯晓迪的告别和出走,只是时间问题而已。

唯一的阻碍因素来自两方面。

一方面是物质。侯晓迪并非出生在富二代家庭,连续的求学和创业也没有让他完成巨大的财富积累,在图森发展和上市过程中,侯晓迪也没有卖股票套现。于是在图森的一系列变动中,或许是需要现金来担保,也或许是别的因素,外界发现了侯晓迪在变卖美国加州的居住房产。

另一方面是精神。如侯晓迪之前所言,图森未来就像是他的孩子。图森未来是侯晓迪加州理工博士毕业后一手开创的,亲自写代码、亲自搞工程,完成了从0到1,也实现了不可能到可能。

实际上,图森未来创业之初,在众多自动驾驶创业公司和团队中,并不受看好。

他们既没有谷歌或百度等无人车相关的团队履历经验,还选择了一个“市场规模有限”的细分赛道,一度既没人相信他们技术能力,也在投融资市场被动不已。

但侯晓迪很快带队改变了一切。图森用KITTI cityscapes的九个单项世界第一,证明了自己并非泛泛之辈,直接让图森赢得了侯晓迪偶像黄仁勋旗下的英伟达的投资。

总之无论物质还是精神,都是摆在侯晓迪面前的阻碍,这也是为什么被莫须有罢免时,他选择接受决定后又希望用超级投票权改组的原因——有谁希望自己一手养大的孩子眼睁睁失去卓越的机会?

然而现在,不知道经历了什么,侯晓迪言简意赅:

Now is the right time…

在简短公告中,侯晓迪告别,但也表明了未来方向。

他说:仍然信仰自动驾驶。

而按照他身怀的天才、技术,以及他的工程师性格,应该会继续创业。有一种传闻是他会搬往得克萨斯州。

得州也是全球目前自动驾驶和自动驾驶卡车货运发展最快速的地区,不仅因为经济基础、制造优势,也因为政策条件。更早之前,马斯克治下的特斯拉汽车也把全球总部搬家到了得州奥斯汀。

总之,事,总因人而成。

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