摘要：高德纳公司(Gartner, Inc.)表示，2023年，汽车行业将迎来更多动荡；到2025年，95%的新车将使用科技巨头的部分操作系统；到2026年，全球销售的电动汽车中超过50%将是中国品牌汽车。

2023年，汽车行业将迎来更多动荡。

高德纳公司(Gartner)表示，2023年，有几个因素将成为汽车行业推动纯电动汽车发展决心的真正考验。

“2023年是推动全面电气化向前发展的关键时刻。欧洲电价的飙升使BEV运行成本的吸引力降低，一些国家，如英国，瑞士和澳大利亚，开始引入电动汽车税。此外，中国在2023年初结束了电动汽车补贴，全球充电基础设施仍存在诸多覆盖差距，平均服务质量较差。”Gartner副总裁分析师Pedro Pacheco表示。

此外，锂和镍等原材料价格的急剧上涨将推高电动汽车成本，这将使汽车制造商更难缩小与内燃机的价格差距。因此，纯电动汽车销售可能会以相当低的速度增长或在某些市场停滞不前，使得与电动汽车相关的投资需要更长的时间才能实现收支平衡。

Gartner预计汽车行业的供应链短缺将持续到2023年。“疫情开始两年多后，汽车制造商面临半导体芯片短缺的同时，还面临电动汽车的电池关键材料供应短缺问题。这会导致大宗商品价格飙升。“Gartner副总裁分析师Mike Ramsey表示。

“汽车零售的数字化转型并没有停滞不前，只是降低了速度。随着经济环境正在慢慢将汽车市场从供应限制转变为需求受限，汽车制造商和零售商将关注转向零售。他们这样做也是为了降低销售成本。”Pedro Pacheco说。

Gartner预测，到2026年，全球销售的电动汽车中将有超过50%是中国品牌汽车。“有超过15家中国公司销售电动汽车，其中许多是比外国竞争对手销售的车型更小，更便宜。虽然特斯拉、大众和通用等外国汽车制造商在中国销售大量电动汽车，但中国公司的增长要快得多。”Ramsey说。

随着全球电动汽车需求的增长，中国企业处于有利地位。可以利用全球电动汽车需求的增长，从中国获得关键矿产和电池制造技术。Gartner建议汽车巨头专注于电动汽车，整合供应链规划和可可视性软件，以确保对关键材料的来源做出更好的业务决策，并确保关键材料的弹性。

Gartner分析师估计，到2025年，95%的新车将使用科技巨头的部分操作系统。

科技巨头已经开始取代成熟的汽车一级供应商，成为车载软件提供商（例如，谷歌汽车服务和CarPlay），并且还利用其生态系统在车辆操作系统领域占据更大的份额（如雷诺与谷歌的合作，大众与微软的合作）。此外，一些科技巨头直接参与汽车的开发、制造和销售。富士康、华为、阿里巴巴、小米、腾讯和索尼都是这一趋势的例子。

“对于传统的OEM或供应商来说，单独取得成功是不可能的。如果他们想在行业中保持盈利和竞争力，他们每个人都必须与至少一些科技巨头建立合作伙伴关系。”Pacheco说。